今年上半年，国家铁路货物发送量达到了20.15亿吨，和之前相比增长了1.8%，其中高附加值白货的增幅更是已经达到了9.2%；中欧班列开行11178列，和去年同期相比上涨20%，3.58万列跨局班列打通国内物资流通通道。
亮眼的增长数据，是铁路货运实现高质量发展的有力证据，向前滚动的货运列车在国内的城市和乡村之间穿梭着，连接起了亚洲和欧洲大陆，打通了商品流通过程中的障碍，把产业发展的脉络串联了起来，持续为畅通国民经济循环、建设全国统一大市场注入充沛活力。。
经营思路迭代，告别坐等货源，主动奔赴市场。铁路货运能够提高质量、增加运量，是发展思维出现根本性转变，以前，铁路货运大多采用“守站等货”的坐商模式，在市场化改革的浪潮影响下，整个行业主动转变成为上门提供服务的“行商”，5月底，18家铁路局集团的物流事业部全部挂牌运营，整合了区域内的物流资源，搭建起了“总对总”的大企业对接模式以及“点对点”的精准揽货营销体系，货运工作人员主动到工厂里面、码头旁边、产业园区之中，和国内的上百家重点企业建立起常态化的合作关系，并且根据企业的生产需求定制专属的物流方案，主动上门去招揽货物、提供全链条的一体化运输服务、实惠并且稳定的运力保障，让铁路货运扎根在实体经济，依靠服务的转型挖掘市场的增量，激活了货运发展的内生动力。
数字技术赋能，智慧改造落地，跑出物流效率加速度。服务模式实现了革新，而数字科技则为货运的高效运转筑牢了根基，依靠铁路智慧物流云平台，大数据、人工智能覆盖了货物跟踪、智能调度、线上结算、智能客服等全部业务链条，彻底打破了行业存在的信息孤岛现象，实现了生产、运输、销售环节的精准匹配，各大物流基地完成了集装箱门吊的数字化升级工作，集装箱的装卸作业全面进入智能化阶段，作业的安全性和周转效率都得到了大幅提升，同时还能有效节约能耗，兼顾了经济收益和绿色低碳发展，95306货运线上平台聚集了20万辆社会物流车辆，再搭配上客车化的快捷货运班列，数字化改造对传统的货运流程进行了重新构建，依靠科技的力量持续压缩运输的时长、降低综合的物流成本。
多式联运破局，打通内外通道，串联双循环发展脉络。单一的“从车站到车站”运输方式早已很难适应现代化产业流通的需求，多式联运“一单制”成为铁路货运拓展市场份额的关键手段，从内部来看，铁水联运、铁公联运得到了全面铺开，跨局的货运班列就好像是城际物流专线一样，打破了地域以及路局管辖的壁垒，把沿海、内陆、边疆的各类市场节点串联起来，保障了粮食、能源、工业制品的高效流转，切实减轻了中小企业的物流负担。
铁路通，则物流畅；物流畅，则百业兴。奔腾向前的货运列车，是观察中国经济活力的生动窗口。立足新发展阶段，铁路货运持续打通流通堵点、夯实产业根基，以四通八达的运输网络、与时俱进的服务能力，持续赋能实体经济发展，为构建全国统一大市场、推动国内国际双循环相互促进贡献源源不断的铁路力量。（曾一恩、杨鲤银）
